Koji antifriz sipati u auto: piše u uputstvu
Proizvođač auta propisuje koju vrstu antifriza auto traži i koliko se antifriz meša sa vodom. To piše u uputstvu za auto. Antifriz mora da ispunjava tu normu.
Oznake G11, G12, G12+, G12++, G13 i G12evo su norme Volkswagena i Audija. Druge marke imaju svoje norme, i one pišu u uputstvu.
Oznake i boje: G11, G12, G12+, G12++, G13 i G12evo
Svaka sledeća oznaka je novija vrsta antifriza. Volkswagen je starije vrste zamenio novijim. Od modela iz 2019. godine u fabrici sipa G12evo.
| Oznaka | Boja kod Volkswagena |
|---|---|
| G11 | Plavo-zelena |
| G12 | Crvena |
| G12+ | Ljubičasta |
| G12++ | Ljubičasta |
| G13 | Ljubičasta |
| G12evo | Ljubičasta |
Koji antifriz sme da se meša, a koji ne
Od mešavine G11 i G12 u tečnosti nastaju kiseline i grudvice. Kiseline nagrizaju delove motora, a grudvice zapuše uske kanale, pa motor može da se pregreje i ošteti.
Sve ostale vrste smeju da se doliju jedna uz drugu. Kad dolijete vrstu koja u tabeli stoji uz vašu oznaku, tečnost štiti kao pre. Uz ostale vrste tečnost slabije štiti od rđe.
| U autu je | Dolijte, bez slabije zaštite |
|---|---|
| G11 | G11, G12+, G12++, G13 ili G12evo |
| G12 | G12, G12+, G12++, G13 ili G12evo |
| G12+ | G12+, G12++, G13 ili G12evo |
| G12++ | G12++, G13 ili G12evo |
| G13 | G12++, G13 ili G12evo |
| G12evo | G12evo |
Proizvođač auta savetuje da se posle mešanja cela tečnost zameni, jer mešavina slabije štiti od rđe. Izuzetak su G12++ i G13, koji se mešaju bez razlike.
Boja ne kaže koji je antifriz u autu
Za boju antifriza nema zajedničkog pravila, pa ista boja ne znači istu vrstu. Antifriz može da bude zelen, plav, žut, roze, crven, ljubičast, pa i bezbojan.
Kad se G11 pomeša sa G12+ ili novijom vrstom, tečnost postane smeđa. Proizvođač auta kaže da je to normalno.
Bez posebnog ispitivanja tečnosti ne može pouzdano da se zna koja je vrsta u autu. Kad ne znate šta je sipano, najsigurnije je da isperemo sistem i napunimo ga pravim antifrizom.
Kada se antifriz menja
Rok za zamenu piše u servisnoj knjižici.
Kada se antifriz menja: zavisi od vrste
- G12+, G12++ i G13 kod Volkswagena i Audija: traje ceo vek auta, ali samo dok se ne pomeša sa drugom vrstom.
- Stariji antifriz sa silikatima, kakav se sipa u starije aute: obično se menja na 2 do 3 godine.
Antifriz se menja i pre roka:
- Kad je u autu pomešano više vrsta, jer mešavina slabije štiti od rđe.
- Kad se menja hladnjak, pumpa ili drugi deo sistema hlađenja.
- Kad je sipana pogrešna vrsta ili niko ne zna koja je u autu.
Kako menjamo antifriz
Kad je u autu bila druga vrsta ili mešavina, ispustimo staru tečnost, isperemo sistem i sipamo antifriz po normi, pomešan sa destilovanom vodom. Na kraju izmerimo do koliko stepeni tečnost štiti od smrzavanja.
Cena zavisi od toga koliko tečnosti ide u vaš motor, koju vrstu traži i da li sistem treba isprati.
Kako proveriti nivo antifriza
Kod većine auta antifriz je u providnoj plastičnoj posudi ispod haube. Na čepu obično piše „coolant“ ili stoji znak termometra u tečnosti. Nivo gledajte kad je motor hladan, bar 30 minuta posle gašenja.
Pazite da ne pogrešite posudu. Antifriz sipan u posudu za tečnost za brisače, kočionu tečnost ili tečnost za servo volan može da napravi štetu. Gde je posuda antifriza kod vašeg auta, piše u uputstvu za auto.
Tečnost treba da bude između oznaka MIN i MAX na posudi.
Ne otvarajte čep dok je motor topao, jer vrela tečnost pod pritiskom može da vas opeče.
Ako je tečnost ispod MIN, na hladnom motoru dolijte vrstu antifriza iz uputstva, pomešanu sa destilovanom vodom kako uputstvo kaže, dok nivo ne bude između MIN i MAX.
Nivo proverite bar dva puta godišnje, pred zimu i pred leto. Leti se motor više greje, a kvar u sistemu hlađenja može da se pokaže tek na dugom putu sa punim autom.
Nivo antifriza ne treba da opada. Kod većine novijih auta sistem hlađenja je zatvoren, pa tečnost koja nestaje negde curi.
Po čemu se vidi da antifriz curi ili ga je premalo
- Kazaljka temperature ide više nego inačeTečnosti može da fali. Uzrok može da bude i termostat, pumpa ili ventilator.
- Upali se žuta lampica temperatureNivo tečnosti je nizak.
- Upali se crvena lampica temperatureMotor se pregreva ili je tečnost ispod minimuma. Stanite i ne otvarajte posudu dok je motor topao.
- Grejanje duva hladan vazduhU sistemu može da bude premalo tečnosti.
- Ispod prednjeg dela auta ostane mrljaTečnost curi, najčešće iz hladnjaka.
- Oko auta se oseća sladak mirisAntifriz ima sladak miris, pa se tako prepozna i kad je bezbojan.
- Na crevima ima mokrih ili belih tragovaTu može da počne curenje.
Sa premalo antifriza motor može da se pregreje. Pregrevanje može da ošteti ventilator, zaptivku glave motora ili ceo motor. Dok tečnost curi, ne idite na dug put. Mesto curenja se nađe i popravi, pa se sistem napuni pravim antifrizom. Više o lampicama na tabli
