Kako radi DPF regeneracija
DPF filter hvata čađ iz izduvnih gasova dizela. Filter ima ograničen prostor, pa čađ mora povremeno da izgori. To sagorevanje se zove regeneracija. Od čađi ostane malo pepela, a pepeo regeneracija ne može da skine.
- Sama, na otvorenom putuKad dugo vozite autoputem ili brzim putem, auspuh je dovoljno vruć da čađ sagori sama. Vi tada ništa ne primećujete.
- Računar je pokrene kad se filter napuniSenzor javlja računaru motora koliko je filter pun. Računar tada ubrizga malo više goriva, da auspuh bude vreliji. Kod mnogih auta to se desi otprilike na svakih 500 km i traje 5 do 10 minuta vožnje.
Prisilna regeneracija uređajem za dijagnostikuKad je filter previše pun da bi se očistio u vožnji, pokrenemo regeneraciju preko računara auta, uređajem za dijagnostiku.
Kad svetli lampica DPF filtera
Lampica znači da se filter napunio čađi ili da je u sistemu filtera kvar. Vožnja tada najčešće očisti filter, bez stajanja.
Koliko dugo i koliko brzo da vozite zavisi od auta
- Najčešće: oko 10 minuta brže od 65 km/h.
- Neki auti: 15 minuta, bar 70 km/h.
- Neki auti: 25 minuta, preko 60 km/h.
- Tačno piše u uputstvu za auto.
Ako lampica posle takve vožnje ne prestane da svetli, pocrveni, trepće ili se upali i lampica motora, ne čekajte. Između filtera koji se puni i potpuno zapušenog filtera često prođe kratko vreme.
Zapušen filter auto čuva tako što smanji snagu motora, i tada ni brza vožnja više ne pomaže. Što pre se filter očisti regeneracijom, manja je šansa da mora da se menja. Više o auto dijagnostici
Kako da znate da regeneracija upravo traje
Dok računar čisti filter, primetićete nešto od ovoga:
- motor zvuči drugačije nego inače
- rade ventilatori ispod haube
- motor u mestu ima više obrtaja
- start-stop ne gasi motor
- iz auspuha se oseća vreo, oštar miris
- auto troši malo više goriva
Ako tada možete, nemojte gasiti auto. Kad se vožnja prekine, regeneracija se ne završi i lampica nastavi da svetli. Više o tome zašto start-stop ne gasi motor
Zašto se filter puni i regeneracija ne uspeva
- Vozite samo kratko, po graduMotor i auspuh se ne zagreju dovoljno, a regeneracija ne stigne da se završi. To je najčešći razlog zapušenog filtera.
- U rezervoaru je malo gorivaKod mnogih auta regeneracija ne počinje kad je u rezervoaru manje od četvrtine goriva.
Ulje nije ono koje traži proizvođačDizel sa DPF filterom obično traži ulje sa malo pepela. Pogrešno ulje brže zapuši filter.
Kvar na ubrizgavanju, EGR ventilu ili senzoru filteraMotor tada pravi više čađi nego što filter može da sagori, ili računar ne zna koliko je filter pun.- Računar je zapisao greškuZapisana greška može da spreči regeneraciju dok se kvar ne popravi.
- Kod nekih Peugeota i Citroena nema aditivaOvi auti imaju poseban rezervoar sa tečnošću koja se meša sa gorivom i pomaže da čađ sagori. Kad se tečnost potroši, filter se brzo zapuši.
Zato posle prisilne regeneracije uvek tražimo i razlog. Ako razlog ostane, filter se opet napuni.
Kako da DPF filter traje duže
Dobro održavan DPF filter često traje preko 160.000 km, a nekad i koliko i auto. Ne vozite dugo sa lampicom DPF filtera: što pre se filter očisti, manja je šansa da se ošteti.
Prisilna regeneracija, čišćenje ili zamena DPF filtera
Kad se u filteru nakupi previše pepela, ni prisilna regeneracija ga više ne očisti. Tada se filter skida i čisti posebnim postupkom ili menja novim. Više o čišćenju DPF filtera
