Auto neće da upali: da li motor vergla ili ne
- Ništa se ne čuje, a tabla ne svetliAkumulator je potpuno prazan ili je olabavljen kabl na akumulatoru. Tada obično ne radi ni otključavanje na daljinski.
Ništa se ne čuje, a tabla svetli normalnoStruja ne stiže do anlasera. Kvar može biti u bravi za ključ ili dugmetu za paljenje, u osiguraču ili u anlaseru. Proverite i da li ste kočnicu ili kvačilo pritisnuli do kraja.
Brzo klikćeAkumulator je prazan ili slab, ili ga ne puni alternator, deo koji puni akumulator dok motor radi.- Jedan glasan klik, a tabla svetli normalnoKvar je najčešće u anlaseru ili njegovom releju, a ponekad u lošem spoju kabla.
- Motor vergla normalno, a ne upaliAuto ima struje, a problem je najčešće sa gorivom ili paljenjem.
- Motor upali, pa se odmah ugasiAuto ne prepoznaje ključ, motor je preliven gorivom ili je kvar na ubrizgavanju goriva.
Pre nego što pozovete, proverite ovo
- Pogledajte da li tabla svetli normalno. Ako jedva svetli ili ne svetli, najčešće je prazan akumulator.
- Pogledajte koliko ima goriva. Bez goriva motor vergla, a ne upali.
- Ako ključ ne može da se okrene, volan je zaključan. Okrećite volan malo levo-desno dok okrećete ključ. Ključ ne silite, jer može da pukne.
- Kod automatika stavite ručicu na P i pritisnite kočnicu do kraja. Kod ručnog menjača pritisnite kvačilo do kraja.
- Pogledajte da li na tabli svetli ili trepće lampica ključa. Ona izgleda kao ključ ili kao auto sa ključem unutra. Ako svetli, probajte rezervni ključ.
- Ne vergljajte duže od 10 sekundi, a između pokušaja sačekajte 5 do 10 sekundi. Uporno vergljanje može da pokvari anlaser i isprazni akumulator.
Prazan akumulator je najčešći uzrok
Akumulator se isprazni kad nešto ostane upaljeno, kad auto dugo stoji, kad je akumulator star ili kad ga alternator ne puni. Isprazni se i kad neki deo troši struju dok je auto ugašen.
Ako je akumulator nov, a opet se isprazni, proverimo da li ga alternator puni i merenjem nađemo šta troši struju dok je auto ugašen. Bez toga se akumulatori menjaju jedan za drugim, a kvar ostaje. Više o tome zašto se akumulator prazni
Kad je kriv anlaser ili kabl
Anlaser je elektromotor koji okreće motor dok palite auto. Kad je pokvaren, čuje se jedan glasan klik ili ništa, a tabla svetli normalno. Auto tada ne upali ni preko kablova.
Iste znake daju pregoreo osigurač i labav ili zarđao spoj kabla. Zato prvo proverimo akumulator i spojeve, pa tek onda anlaser.
Anlaser se često popravi, a kad popravka ne vredi, ugrađuje se nov. Više o auto električaru
Kabl koji su izgrizle kune ili miševi može da upali lampicu na tabli ili da auto ne upali. Više o zaštiti od kuna
Auto ne pali, a ima struje: motor vergla, a ne upali
Kad motor vergla normalno, akumulator i anlaser rade. Motor tada ne dobija gorivo, ne radi paljenje ili auto ne prepoznaje ključ.
- Kazaljka goriva pri dnuNestalo je goriva. Ako goriva nestane, a kazaljka pokazuje da ga ima, kazaljka ne pokazuje tačno.
Svetli ili trepće lampica ključaAuto ne prepoznaje ključ. Kod auta sa dugmetom za paljenje uzrok može biti prazna baterija u ključu, naročito kad ne radi ni zaključavanje na dugme. Tada samim ključem pritisnite dugme za paljenje. Kod klasičnog ključa čipu ne treba baterija, pa ključ pali auto i sa praznom baterijom. Više o tome kad keyless ne radi- Benzinac vergla vrlo brzo i oseća se miris benzinaMotor je preliven gorivom. To se dešava kad se hladan motor upali i ugasi posle nekoliko metara. Kod novijih auta ovo je retko.
- Dizel sa AdBlue tečnošćuKad AdBlue nestane, motor posle gašenja ne može ponovo da upali. Tabla pre toga upozorava i odbrojava, da stignete da dolijete. Neki auti ni posle dolivanja ne upale dok se ne reši preko računara.
Svetli lampica motoraRačunar je zapisao grešku. Dijagnostikom je pročitamo i vidimo u kom delu je kvar. Više o lampici motora- Goriva ima i sve izgleda u reduKvar može biti na pumpi ili filteru goriva, na svećicama ili na senzoru koji računaru javlja da se motor okreće. Po tom senzoru računar zna kad da ubrizga gorivo i kad da upali svećice. Kad senzor otkaže, motor ne pali ili se gasi.
Sipali ste pogrešno gorivo? Ne palite motor i ne uključujte kontakt. Kad se kontakt uključi, pumpa potera pogrešno gorivo kroz sistem i ošteti pumpu i cevi. Gorivo mora da se ispusti pre paljenja, pa auto do servisa ide šlepom. Više o šlep službi
Ako motor upali pa se posle sekunde ugasi, a na tabli svetli lampica ključa, imobilajzer ne prepoznaje ključ. Imobilajzer je zaštita koja ne da motoru da upali bez pravog ključa. Kad ni rezervni ključ ne pali, kvar je u autu, a ne u ključu. Više o tome kad auto ne pali zbog imobilajzera
Auto ne pali iz prve
Ako motor vergla sporije nego inače i pali tek iz drugog ili trećeg puta, akumulator slabi i nema snage da ga okrene. Svaki put pali sve teže, dok jednog jutra ne upali. Proverom vidimo koliko je akumulatoru ostalo, pa nov ugradimo pre nego što vas stari ostavi. Više o zameni akumulatora na terenu
Ako motor vergla normalno, a ipak pali tek posle nekoliko pokušaja, kompjuterskom dijagnostikom vidimo koji deo javlja grešku. Ako je auto pre toga štucao ili se čulo zujanje, problem može biti u dovodu goriva.
Zašto auto ne pali kad je hladan?
Na hladnom je najčešći uzrok akumulator. Hladnoća ga usporava, pa daje manje struje i slabije drži punjenje. Star ili slab akumulator koji je leti palio auto se na hladnoći brzo isprazni, pa auto ne upali. Više o akumulatoru zimi
Kod dizela okrenite ključ do položaja kad se upale lampice na tabli. Sačekajte da se ugasi lampica grejača, žuta spirala na tabli, pa tek onda palite. Ako lampica trepće, grejači ne rade kako treba. Više o lampici grejača
Dizel se na velikoj hladnoći zgusne i teže teče. Voda u gorivu može da se zaledi i zapuši tanke cevi za gorivo. Tada motor vergla, a ne dobija gorivo.
Zašto auto ne pali kad je topao?
Kad auto ujutru pali normalno, a posle vožnje i kratkog stajanja neće, kvar se javlja samo pod nekim uslovima. Zato ga je teško naći napamet.
Uz grešku računar zapamti i stanje motora kad se desila: obrtaje, temperaturu motora i brzinu. Tako vidimo da li se kvar javlja baš na toplom motoru. Senzor koji računaru javlja da se motor okreće može da otkaže povremeno, i tada motor ne pali ili se gasi. Kompjuterskom dijagnostikom pratimo podatke iz motora dok radi i vidimo koji deo javlja grešku.
Kako tražimo uzrok kad auto ne pali
Kvar ne pogađamo, nego ga proveravamo redom, od najčešćeg uzroka: akumulator i punjenje, pa greške iz svih računara i da li auto prepoznaje ključ. Deo proverimo pre zamene, jer prekinut kabl daje istu grešku kao pokvaren senzor.
Kad auto treba da ide na servis, odšlepamo ga. Više o šlep službi
