Kako radi start-stop sistem
Kod ručnog menjača motor se ugasi kad auto stane, menjač je u leru i noga je na kočnici. Upali se kad pritisnete kvačilo ili pustite kočnicu, zavisno od auta. Kod automatika motor se ugasi kad auto stane, a upali kad pustite kočnicu ili dodate gas. Neki noviji auti gase motor i dok auto još usporava. Neki auti upale motor i sami, kad krene auto ispred vas.
Dok motor stoji, radio, svetla i ventilacija rade dalje, jer ih napaja akumulator. Zato auto sa start-stop sistemom ima jači akumulator, EFB ili AGM, i senzor na akumulatoru. Preko senzora računar motora zna koliko je akumulator napunjen i da li sme da ugasi motor.
Start-stop ne gasi motor: kada je to normalno, a kada je kriv akumulator
Start-stop često ne gasi motor iako biste to očekivali. Računar auta pre svakog gašenja proveri mnogo stvari, pa je to najčešće normalan rad, a ne kvar.
Start-stop ne gasi motor: zavisi od uslova
- Motor nije zagrejan, napolju je jako hladno ili toplo, klima radi punom snagom: to je normalan rad, ne kvar.
- Danima ne gasi motor, a sve to je u redu: znak je slabog akumulatora. Računar ga čuva od čestog paljenja motora, pa start-stop isključi.
Kada start-stop namerno ne gasi motor
Spisak se malo razlikuje od auta do auta, ali kod većine auta motor ostaje upaljen u ovim situacijama:
- Motor još nije zagrejanMotor prvo treba da se zagreje, da bi i grejanje u kabini brže proradilo.
- Napolju je jako hladno ili jako toploGranica zavisi od proizvođača. Zimi start-stop kod mnogih auta ne radi već kad je oko nule.
- Klima ili grejanje još nisu postigli temperaturu koju ste zadaliIsto važi kad je uključeno odmrzavanje vetrobrana. Zimi grejanje stakla i sedišta, a leti klima troše mnogo struje.
- Akumulator je slabo napunjenPosle kratkih vožnji akumulator ne stigne da se napuni, pa start-stop ne radi dok se ne napuni.
- Pojas vozača nije vezan, ili su vrata vozača ili hauba otvoreniRačunar tada misli da vozač izlazi iz auta.
Volan je jako okrenut ili su uključeni parking senzoriDok parkirate, motor ostaje upaljen.- Auto stoji na uzbrdici ili nizbrdici, ili vuče prikolicuNa strmom nagibu motor ostaje upaljen.
- Auto pre stajanja skoro nije ni krenuoPosle paljenja auto treba da pređe nekoliko metara i da ide brže od oko 10 km/h.
- Kod dizela se čisti DPF filterDok traje čišćenje filtera, motor mora da radi. Više o DPF regeneraciji
- Akumulator je upravo zamenjenPosle zamene računar neko vreme uči kako da puni nov akumulator. Ako nov akumulator nije upisan u računar, start-stop može da ne proradi uopšte.
- Neki računar u autu je zapisao greškuGreška u bilo kom delu koji učestvuje u radu start-stop sistema ga isključi.
Zašto se motor sam upali dok stojite
Start-stop upali motor i kad ne dodate gas ni kvačilo, ako akumulator padne ispod granice, ako je uključeno mnogo uređaja koji troše struju, ako klima više ne drži temperaturu ili ako auto krene niz nagib. To je takođe normalan rad.
Akumulator za start-stop sistem
Auto sa start-stop sistemom traži EFB ili AGM akumulator, onaj koji je odredio proizvođač auta.
Obični akumulator u autu sa start-stop sistemom radi neko vreme, a onda start-stop prestane da radi kako treba i akumulator se brže istroši. Menjamo akumulator vrste koju traži vaš auto i upisujemo ga u računar, kad ga auto traži. Više o zameni akumulatora
Kod mnogih novijih auta nov akumulator mora i da se upiše u računar auta. Više o izboru akumulatora za auto
Greška start-stop sistema na tabli
Kad auto na tabli javi grešku start-stop sistema, računar je zapisao kvar. Uzrok može da bude akumulator, senzor na akumulatoru ili neki drugi deo koji učestvuje u radu start-stop sistema. Pročitamo grešku uređajem za dijagnostiku i kažemo vam šta je u kvaru. Više o auto dijagnostici
Kako se isključuje start-stop
Start-stop isključite dugmetom, kod mnogih auta pored menjača, često sa natpisom „Auto off“. Isključen je samo do kraja te vožnje. Kad sledeći put upalite auto, start-stop je opet uključen. Ako ga isključite dok je motor ugašen na semaforu, motor se odmah upali.
Na nekim autima start-stop može da se isključi trajno, kodiranjem računara auta. Na nekim novijim autima to više nije moguće. Više o kodiranju
Da li start-stop šteti motoru i anlaseru
Auto sa start-stop sistemom ima jači anlaser, deo koji pali motor. Napravljen je za nekoliko puta više paljenja od običnog. Proizvođači motora menjaju i ležajeve motora, jer motor sa start-stop sistemom češće kreće iz mirovanja. Start-stop gasi motor tek kad je motor zagrejan, pa ne pravi više paljenja hladnog motora.
Akumulator u takvom autu radi više nego u autu bez start-stop sistema. Zato traje kraće ako nije prava vrsta ili ako auto vozite samo na kratko, pa se akumulator nikad ne napuni do kraja.
Koliko goriva štedi start-stop
Prema nemačkom auto-klubu ADAC, start-stop štedi do 15% goriva u gradskoj vožnji, gde auto često stoji na semaforima i u gužvi.
