So i vlaga nagrizaju lim odozdo
Rđa nastaje kad voda i vazduh dođu do lima. So sa puta to ubrzava. Samo za državne puteve, Putevi Srbije su za prošlu zimu obezbedili 75.000 tona soli.
Kamenčići i godine troše boju i zaštitni sloj, pa lim ostane otkriven. Vožnja po makadamu i kroz bare još više ubrzava rđu.
Ispod auta se rđa najkasnije primeti. Često krene sa unutrašnje strane lima i tek kasnije izađe na boju.
Rđa na podvozju slabi noseće delove, pa auto postaje manje čvrst. Može da dovede i do curenja tečnosti iz kočnica.
Kada autu treba antikorozivna zaštita
- Auto star 6 do 8 godina i višeFabrička zaštita podvozja se vremenom istroši. Obnavlja se najkasnije posle 6 do 8 godina, a na autu koji zimi često vozi po soli ili po makadamu i ranije.
- Auto posle udesa ili popravke limarijeGde je zaštita oštećena ili lim ostao bez nje, tu krene rđa.
- Stari premaz na podvozju je ispucao, krt je ili otpadaVoda ulazi ispod njega. Smeđe fleke na premazu znače da je ispod već krenula rđa.
- Mehur ispod bojeVoda i vazduh su ušli između boje i lima, pa rđa uskoro izbije.
- Mokar tepih u kabini ili gepekuLim ispod tepiha je obično već zarđao.
Gde rđa najčešće počinje
- Pragovi i nosači ispod vrata, sa obe strane auta.
- Lukovi iznad točkova, posebno kod starijih auta bez plastičnih obloga.
- Auspuh, jer ga vlaga nagriza i iznutra i spolja, a blato je drži uz njega.
- Delovi trapa, jer na njih točkovi bacaju blato i vodu.
- Pod gepeka, ispod tepiha.
- Lim oko stakala, jer tu voda lako procuri.
- Vrata, i spolja i iznutra.
Kako rđa napreduje i kada obara tehnički pregled
Smeđa tačka na ogrebotini ili udubljenjuRđa je samo na površini. Tada se najlakše zaustavi.- Lim ispod boje se ljuštiRđa je ušla u lim, a so je tu nagriza još brže.
- Rupa u limuDeo verovatno mora da se zameni.
Površinska rđa ne obara tehnički pregled. Pravilnik o tehničkom pregledu vozila kao neispravnost navodi duboku rđu na nosećim delovima karoserije, na šasiji i na podu, i rđu koja je napravila rupu. Sa takvom rđom auto ne dobija overu dok se ne popravi. Zaštita urađena na vreme čuva baš te delove.
Kako se radi antikorozivna zaštita
Pre zaštite skinemo plastične obloge, auto operemo i potpuno osušimo i skinemo rđu koja se ljušti. Prskamo po crtežu za vaš model, da ne oštetimo električne delove i vazdušne jastuke. Prvo vosak ide u šupljine, pa na podvozje zaštitni premaz.
Vosak ili bitumen za podvozje
- VosakProvidan je. Ostaje mekan i uvlači se u uglove i spojeve, pa dobro čuva od vlage. Slabije podnosi udarce kamenčića.
- BitumenGust premaz od nafte, nije providan. Tvrd je i bolje podnosi kamenčiće i makadam. Vremenom ispuca, a voda kroz pukotine uđe ispod premaza i lim ispod rđa.
Od čega zavisi cena antikorozivne zaštite
- Samo podvozje ili i šupljine. Zaštita šupljina je poseban posao.
- Koliko rđe treba skinuti. Što više rđe, to više posla pre premaza.
- Stari premaz. Kad je ispucao, skidamo ga pre novog, a to traži dosta posla.
- Ceo pod ili samo deo. Ponekad obnovimo samo mesto koje je oštećeno.
- Rupa od rđe. Tada prvo popravimo lim, pa tek onda radimo zaštitu.
Kako da zaštita duže traje
- Zimi perite auto jednom nedeljno, i odozdo, jer so ostaje ispod auta. U perionici izaberite pranje podvozja, ili sami operite donju stranu auta mlazom pod pritiskom. Više o pripremi auta za zimu
- Pranje odozdo ne zamenjuje zaštitu. Ono skine so, ali posle prve vožnje po slanom putu lim je opet na udaru.
- Ogrebotine i udubljenja popravite na vreme, jer na njima kreće rđa.
- Garaža: kad možete, parkirajte auto u nju.
- Podvozje pogledajte svaki put kad je auto podignut na dizalicu: tražite ispucao premaz i smeđe fleke na njemu.
Rđa na polovnom autu pre kupovine
Fleka boje koja se razlikuje od ostatka auta može da bude popravljena rđa. Ako popravka nije dobro urađena, rđa se vraća. Rđa na površini se lako popravi. Rđa koja je duboko ušla u noseće delove znači veliku popravku i pad na tehničkom pregledu. Kad nađete rđu, tražite od prodavca da cenu auta spusti za cenu popravke. Više o proveri polovnog auta
